[ retour ]
Par pignon et chane d’un rapprot de démultiplication (primaire X bote X secondaire): 1re: 16,92; 2me: 11,70; 3me: 8,67; 4me: 7,13; 5me: 6,33; 6me: 5,85 à 1.
Chaine secondaire Dado type 520 VSR à joints toriques et sans maillon de raccordement. – Nombre de maillons: 106. – Pas de la chane: 15,875 mm (5/8″). – Diamtre des rouleaux: 10,16 mm.
– Largeur entre plaques internes: 6,35 mm (1/4″). – Epaisseur des plaques: 2,03 mm.
Amortisseur de couple par blocs caoutchouc dans le moyeux de la couronne arrire.
ALIMENTATION [ retour ]
Réservoir en tle d’acier de 20 litres dont 2,0 l de réserve. Robinet à trois positions à ouverture automatique avec cuve de décantation.
Utilisation de supercarburant (indice d’octane supérieur à 95).
CARBURATION [ retour ]
Deux carburateurs Mikuni type VM 26 SS. Starter sur le carburateur gauche et tuyauterie communiquant l’enrichissement au carburateur droit.
Filtre à air unique en mousse polyuréthane humectée d’huile moteur SAE 30 W.
Réglages de carburation: Marque: Mikuni. Type: VM 26 SS. Diamtre de passage: 26 mm. Identification (réglage): 31 K-00 Coupe du boisseau: 2,0. Gicleur de starter carbu. gauche: 80 (non remplaable). Gicleur de ralenti: 22,5. Gicleur principal d’air: 0,7 (non remplaable). Type de l’aiguille: 5 K 1.
Réglage au 4me cran (à partir du haut).
Type du puits d’aiguille: P-O. Vis d’air de ralenti desserrée de 1 tour 1/4. Régime de ralenti: 1200 +- 50 tr/mn.
Hauteur du flotteur: 21 +- 0,5 mm.
CIRCUIT DE CHARGE ET D’ECLAIRAGE [ retour ]
Volant alternateur électronique triphasé Nippon Denso type AVCC 58 fournissant le courant de charge et le courant d’allumage CDI. Débit à 5000 tr/mn: 14 A sous 14 V (puissance 196 W).
Redresseur-régulateur de courant Shindengen type SH 235-12C. Elément redresseur à 6 diodes au silicium pouvant supporter un courant maxi de 15A sous 200V. Elément régulateur électronique pouvant supporter une intensité maxi de 15ZA. Tension de régulation: 14,5 +- 0,5 V.
Batterie type 12 N 5,5 – 3 B de 5,5 Ah sous 12 V. Dimensions: long. 135 X larg. 58. X haut. 130 mm. Borne négative à la masse.
CIRCUIT D’ALLUMAGE [ retour ]
Allumage électronique C.D.I. (décharge de condensateur) fourni par le volant alternateur.
Avance à l’allumage variable électroniquement. Augmentation de l’avance de 2000 à 3500 tr/mn puis régressoin pour revenir à l’avance initiale vers 9000 tr/mn. Au-delà, chute brutale de l’avance. Données de contrle à la lampe stromboscopique: – 17 avant P.M.H. au ralenti (1200 tr/mn)
– 27 avant P.M.H. à 3500 tr/mn (avance maxi).
Boitier électronique Nippon Denso type AQAB 06. Bobinage d’allumage à double sortie Nippon Denso 12900-027. Bougies Ø 14 mm culot long (19 mm) avec résistance incorporée. Ecartement des électrodes: 0,7 à 0,8 mm. Monte préconisée: – En utilisation normale: NGK type BR-8 ES. – En utilisation sportive: NGK type BR-9 ES.
ECLAIRAGE ET SIGNALISATION [ retour ]
Optique Koto de Ø 180 mm.
Ampoule code/phare: 12 V . 60/55 W (halogne type H4).
Veilleuse 12V – 3,4 W.
Feux arrires et stop: 12 V . 5/21W X 2.
Clignotants : 12V. 21W X 4. Systme d’arrt automatiqe de clignotants en roulant en fonction du temps écoulé (10 secondes) ou de la distance parcourue (150 m). Prépondérance du facteur le plus important.
Eclairage des instruments et témoins : 12V – 3,4 W X 8.
Fusibles de protection: – 20 A sur circuit principal – 15 A sur circuit de signalisation – 10 A sur circuit d’éclairage – 5 A sur circuit du systme Y.P.V.S. – Trois fusibles de rechange: 10 A – 5 A – 20 A
CADRE [ retour ]
Du type double berceau en tubes d’acier soudés avec goussets de renforcement. Tubes dorsaux trs écartés.
Angle de chasse: 63. Chasse à la roue de 96 mm.
Colonne de direction montée sur cuvettes à billes. 19 billes de 1/4″ (6,35 mm) dans chaque cuvette inférieure et supérieure.
Diamtre minimum de braquage: 2,4 m.
FOURCHE AVANT [ retour ]
Télescopique à amortisseurs hydrauliques avec assistance d’air sous faible pression. Débattement de 140mm.
Tubes de fourche de Ø 35 mm
Capacité de chaque bras de fourche 253 cm3 d’huile moteur SAE 10W/30 (norme API classification SE ou SF).
Pression d’air standard: 0,4 kg/cm2.
Pression d’air mini et maxi: 0 à 1,2 kg/cm2.
SUSPENSION ARRIERE [ retour ]
Du type “Monocross Raising Rate” à flexibilité variable.
Amortisseur unique, diposé verticalement, du type hydropneumatique. Azote sous 12 kg/cm2 de pression. Course de l’amortisseur de 40 mm fournissant un débatememnt à la roue arrire de 100 mm. Tarage du ressort de l’amortisseur réglable sur 5 positions. Commande de réglage par disque à tte hexagonale accessible aprs dépose du cache latéral droit de la moto et relié à l’amortisseur par courroie crantée.
Bras oscillant arrire en tubes d’accier de section rectangulaire. Articulation sur bagues lisses? Graissage par graisseur type Tecalmit.
FREINS AVANT ET ARRIERE [ retour ]
Frein avant double disque et frein arrire simple disque à commande hydraulique.
Matre-cylindre avant au guidon et arrire à la pédale droite. Pistons de Ø 15,87 mm (avant) et 12,7 mm (arrire).
Etriers avant du type flottant simple piston et étrier arrire fixe à deux pistons opposés. Pistons de 38,18 mm de Ø.
Disques en acier inoxidable de 267mm de Ø X 5 mm d’épaisseur. Epaisseur limite : 4,5 mm. Pistes de freinage ajourées d’un rayon moyen de 117,5 mm.
Plaquettes de frein rectangulaires avec garnitures semi-métalliques (sans amiante). Surface des garnitures par étrier : 19 cm2 X 2. Epaisseur des garnitures : 6,8 mm (épaisseur limite : 0,8 mm).
Utilisation d’un liquide de frein répondant à la norme SAE J 1703 ou DOT 3.
Contacteurs de stop sur le levier au guidon et sur la pédale.
ROUES [ retour ]
Roues en alliage léger coulé à 3 branches. Profil des jantes pour pneus Tubeless (sans chambre).
Dimensions: – MT 2,15 X 18″ (avant) – MT 2,50 X 18″ (arrire).
Caractéristiques et dimensions des roulements:
1) Roue avant: deux roulements rigides simple range de billes avec obturateur en tle d’acier 6301 Z (12 X 37 X 12 mm).
2) Roue arrire: – Moyeu de roue: deux roulements rigides simple range de billes avec deux obturateurs en tle d’acier 6302 ZZ (15 X 42 X 13 mm). – Moyeu de couronne: roulement rigide simple range de billes avec joint en caoutchouc 6304 RS (20 X 52 X 15 mm).
Caractéristiques et dimensions des joints lvre:
– Roue avant ( droite): SDD – 20 X 37 X 8 mm. – Roue avant (prise de compteur): SDD – 45 X 56 X 6 mm. – Roue arrire ( droite): 22 X 42 X 7 mm. – Moyeu de couronne arrire: 32 X 52 X 7 mm.
PNEUMATIQUES [ retour ]
Pneus avant et arrire taille basse du type Tubeless (sans chambre) de la srie H (Hight Speed) pouvant rsister durablement une vitesse maximale de 210 km/h.
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Pneu Avant | Pneu Arrire | ||||||
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DIMENSIONS ET POIDS [ retour ]
Longueur hors tout: 2095 mm.
Largeur hors tout: 710 mm.
Hauteur hors tout: 1175 mm.
Hauteur la selle: 800 mm.
Empattement: 1385 mm.
Garde au sol: 175 mm.
Poids total les pleins faits: 170 kg.
Rpartition avant/arrire: 80/90 kg (47,1/52,9 %).